नयाँ ऊर्जा वाहन थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली सञ्चालन संयन्त्र
नयाँ ऊर्जा सवारी साधनमा, विद्युतीय कम्प्रेसर मुख्यतया ककपिटमा तापक्रम र सवारी साधनको तापक्रम नियन्त्रण गर्न जिम्मेवार हुन्छ। पाइपमा बग्ने शीतलकले पावर ब्याट्री, कारको अगाडि रहेको विद्युतीय मोटर नियन्त्रण प्रणालीलाई शीतल बनाउँछ र कारमा चक्र पूरा गर्छ। बग्ने तरल पदार्थ मार्फत ताप स्थानान्तरण गरिन्छ, र सुपरकुलिङ वा ओभरहिटिंगको समयमा तापक्रम सन्तुलन गर्न भल्भ प्रवाह दर समायोजन गरेर सवारी साधनको ताप चक्र प्राप्त गरिन्छ।
उपविभाजित भागहरू मार्फत कम्बिङ गरेपछि, हामीले पत्ता लगायौं कि उच्च मूल्य भएका घटकहरू हुन्विद्युतीय कम्प्रेसरहरू, ब्याट्री कुलिङ प्लेटहरू, र इलेक्ट्रोनिक पानी पम्पहरू।
प्रत्येक भागको मूल्यको अनुपातमा, ककपिट थर्मल व्यवस्थापनले लगभग ६०% र ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापनले लगभग ३०% ओगटेको छ। मोटर थर्मल व्यवस्थापनले सबैभन्दा कम हिस्सा ओगटेको छ, जुन सवारी साधनको मूल्यको १६% हो।
ताप पम्प प्रणाली बनाम PTC ताप प्रणाली: एकीकृत ताप पम्प वातानुकूलित मुख्यधारा बन्नेछ
ककपिट एयर कन्डिसनिङ प्रणालीका लागि दुई मुख्य प्राविधिक मार्गहरू छन्: PTC तताउने र ताप पम्प तताउने। दुवैका फाइदा र बेफाइदाहरू छन्, PTC कम तापक्रमको काम गर्ने अवस्थाको ताप प्रभाव राम्रो छ, तर बिजुली खपत। ताप पम्प वातानुकूलित प्रणालीमा कम तापक्रममा कमजोर ताप क्षमता र राम्रो पावर बचत प्रभाव छ, जसले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको जाडो सहनशीलतालाई प्रभावकारी रूपमा सुधार गर्न सक्छ।
ताप सिद्धान्तको सन्दर्भमा, PTC प्रणाली र ताप पम्प प्रणाली बीचको आवश्यक भिन्नता यो हो कि ताप पम्प प्रणालीले कार बाहिरबाट ताप अवशोषित गर्न रेफ्रिजरेन्ट प्रयोग गर्दछ, जबकि PTC प्रणालीले कारलाई तताउन पानी परिसंचरण प्रयोग गर्दछ। PTC हीटरको तुलनामा, ताप पम्प वातानुकूलित प्रणालीमा तताउने क्रममा ग्यास-तरल पदार्थ छुट्याउने, रेफ्रिजरेन्ट प्रवाह दबाब नियन्त्रण, र प्राविधिक अवरोधहरू र कठिनाइहरू PTC ताप प्रणालीको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा बढी हुन्छन्।
तातो पम्प वातानुकूलित प्रणालीको रेफ्रिजरेसन र तताउने सबै यसमा आधारित छन्विद्युतीय कम्प्रेसरर प्रणालीहरूको सेट अपनाउनुहोस्। PTC ताप मोडमा, PTC हीटर कोर हो, र रेफ्रिजरेसन मोडमा, विद्युतीय कम्प्रेसर कोर हो, र दुई फरक प्रणाली मोडहरू सञ्चालन गरिन्छ। त्यसकारण, ताप पम्प वातानुकूलित मोड विशिष्ट छ र एकीकरण डिग्री उच्च छ।
ताप दक्षताको हिसाबले, ५ किलोवाट आउटपुट ताप प्राप्त गर्न, प्रतिरोध हानिको कारणले विद्युतीय हीटरले ५.५ किलोवाट विद्युतीय ऊर्जा खपत गर्नुपर्छ। ताप पम्प भएको प्रणालीलाई केवल २.५ किलोवाट बिजुली चाहिन्छ। कम्प्रेसरले ताप पम्प ताप एक्सचेन्जरमा इच्छित आउटपुट ताप उत्पादन गर्न विद्युतीय ऊर्जा प्रयोग गरेर रेफ्रिजरेन्टलाई कम्प्रेस गर्छ।
विद्युतीय कम्प्रेसर: थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीमा उच्चतम मूल्य, घरेलु उपकरण निर्माताहरूले प्रवेश गर्न प्रतिस्पर्धा गर्छन्
सम्पूर्ण सवारी साधनको थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीको सबैभन्दा मूल्यवान घटक विद्युतीय कम्प्रेसर हो। यसलाई मुख्यतया स्वास प्लेट प्रकार, रोटरी भेन प्रकार र स्क्रोल प्रकारमा विभाजन गरिएको छ। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा, स्क्रोल कम्प्रेसरहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जसमा कम आवाज, कम द्रव्यमान र उच्च दक्षताका फाइदाहरू छन्।
इन्धनबाट चल्नेदेखि विद्युतीय रूपमा चल्ने प्रक्रियामा, घरेलु उपकरण उद्योगले विद्युतीय कम्प्रेसरहरूमा अनुसन्धानको प्राविधिक संचय गरेको छ, ब्यूरोमा प्रवेश गर्न प्रतिस्पर्धा गर्दै, र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको क्षेत्रलाई क्रमिक रूपमा लेआउट गर्दै।
जापान र दक्षिण कोरियाको बजार हिस्सा ८०% भन्दा बढी थियो। पोसुङ जस्ता केही घरेलु उद्यमहरूले मात्र उत्पादन गर्न सक्छन्।स्क्रोल कम्प्रेसरहरूकारहरूको लागि, र घरेलु प्रतिस्थापन ठाउँ ठूलो छ।
EV-Volumes को तथ्याङ्क अनुसार, २०२१ मा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको विश्वव्यापी बिक्री मात्रा ६५ लाख छ, र विश्वव्यापी बजार स्थान १०.४ अर्ब युआन छ।
चाइना अटोमोबाइल एसोसिएसनको तथ्याङ्क अनुसार, २०२१ मा चीनको नयाँ ऊर्जा सवारी साधन उत्पादन ३.५४५ मिलियन छ, र बजार स्थान प्रति युनिट १६०० युआनको मूल्य अनुसार लगभग ५.६७२ बिलियन युआन छ।
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-२१-२०२३