थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली विश्लेषण: तातो पम्प वातानुकूलित मुख्यधार हुनेछ

नयाँ ऊर्जा वाहन थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली सञ्चालन संयन्त्र
नयाँ ऊर्जा वाहनमा, इलेक्ट्रिक कम्प्रेसर मुख्य रूपमा ककपिटको तापक्रम र सवारी साधनको तापक्रम नियन्त्रण गर्न जिम्मेवार हुन्छ। पाइपमा बग्ने कूलेन्टले पावर ब्याट्री, कारको अगाडि रहेको विद्युतीय मोटर नियन्त्रण प्रणालीलाई चिसो पार्छ र कारको साइकल पूरा गर्छ। तातो प्रवाहित तरल पदार्थ मार्फत स्थानान्तरण गरिन्छ, र सुपर कूलिङ वा ओभर हिटिङको समयमा तापक्रम सन्तुलन गर्न भल्भ प्रवाह दर समायोजन गरेर गाडीको ताप चक्र प्राप्त गरिन्छ।
उप-विभाजित भागहरू मार्फत कम्बाइ गरेपछि, हामीले पत्ता लगायौं कि उच्च मूल्य भएका घटकहरू छन्बिजुली कम्प्रेसरहरू, ब्याट्री कूलिङ प्लेटहरू, र इलेक्ट्रोनिक पानी पम्पहरू।
प्रत्येक भागको मूल्यको अनुपातमा, ककपिट थर्मल व्यवस्थापनले लगभग 60% को लागी, र ब्याट्री थर्मल व्यवस्थापन को लागी लगभग 30% को लागी खाता छ। मोटर थर्मल प्रबन्धन कम से कम को लागी खाता हो, वाहन मूल्य को 16% को लागी लेखांकन।

तातो पम्प प्रणाली VS PTC तताउने प्रणाली: एकीकृत ताप पम्प वातानुकूलित मुख्यधारा हुनेछ
ककपिट वातानुकूलित प्रणालीका लागि दुई मुख्य प्राविधिक मार्गहरू छन्: PTC ताप र तातो पम्प तताउने। दुबैका फाइदा र बेफाइदाहरू छन्, PTC कम तापमानमा काम गर्ने अवस्था ताप प्रभाव राम्रो छ, तर शक्ति खपत। तातो पम्प वातानुकूलित प्रणालीमा कम तापक्रममा खराब ताप क्षमता र राम्रो ऊर्जा बचत प्रभाव छ, जसले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको जाडो सहनशीलतालाई प्रभावकारी रूपमा सुधार गर्न सक्छ।
तताउने सिद्धान्तको सन्दर्भमा, PTC प्रणाली र तातो पम्प प्रणाली बीचको आवश्यक भिन्नता यो हो कि तातो पम्प प्रणालीले कार बाहिरबाट तातो अवशोषित गर्न फ्रिज प्रयोग गर्दछ, जबकि PTC प्रणालीले कारलाई तताउन पानी परिसंचरण प्रयोग गर्दछ। PTC हीटरको तुलनामा, तातो पम्प वातानुकूलित प्रणालीमा प्राविधिक कठिनाइहरू समावेश छन् जस्तै तताउने क्रममा ग्यास-तरल विभाजन, फ्रिज प्रवाह दबाव नियन्त्रण, र प्राविधिक अवरोधहरू र कठिनाइहरू PTC ताप प्रणालीको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा बढी छन्।
तातो पम्प वातानुकूलित प्रणालीको फ्रिज र तताउने सबै मा आधारित छन्बिजुली कम्प्रेसरर प्रणालीहरूको सेट अपनाउनुहोस्। PTC तताउने मोडमा, PTC हीटर कोर हो, र रेफ्रिजरेसन मोडमा, बिजुली कम्प्रेसर कोर हो, र दुई फरक प्रणाली मोडहरू सञ्चालन हुन्छन्। तसर्थ, तातो पम्प वातानुकूलन मोड विशिष्ट छ र एकीकरण डिग्री उच्च छ।
ताप दक्षताको सन्दर्भमा, 5kW आउटपुट ताप प्राप्त गर्नको लागि, विद्युतीय हीटरले प्रतिरोधात्मक क्षतिको कारणले 5.5kW विद्युत ऊर्जा खपत गर्न आवश्यक छ। तातो पम्प भएको प्रणालीमा २.५ किलोवाट मात्र बिजुली चाहिन्छ। कम्प्रेसरले तातो पम्प ताप एक्सचेन्जरमा वांछित आउटपुट ताप उत्पादन गर्न विद्युतीय उर्जा प्रयोग गरेर फ्रिज कम्प्रेस गर्दछ।

इलेक्ट्रिक कम्प्रेसर: थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीमा उच्चतम मूल्य, गृह उपकरण निर्माताहरू प्रवेश गर्न प्रतिस्पर्धा गर्छन्

सम्पूर्ण वाहन थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली को सबै भन्दा मूल्यवान घटक इलेक्ट्रिक कम्प्रेसर हो। यो मुख्यतया swash प्लेट प्रकार, रोटरी फलक प्रकार र स्क्रोल प्रकार मा विभाजित छ। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा, स्क्रोल कम्प्रेसरहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जसमा कम आवाज, कम मास र उच्च दक्षताका फाइदाहरू छन्।

इन्धनबाट चल्ने बिजुलीबाट चल्ने प्रक्रियामा, गृह उपकरण उद्योगले विद्युतीय कम्प्रेसरहरूमा प्राविधिक अनुसन्धान, ब्यूरोमा प्रवेश गर्न प्रतिस्पर्धा गर्ने, र क्रमिक रूपमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको क्षेत्रलाई रूपरेखा गर्ने गरेको छ।

जापान र दक्षिण कोरियाको बजार हिस्सा 80% भन्दा बढी हो। पोसुङ जस्ता केही स्वदेशी उद्यमहरूले मात्र उत्पादन गर्न सक्छन्स्क्रोल कम्प्रेसरहरूकारहरूको लागि, र घरेलु प्रतिस्थापन ठाउँ ठूलो छ।

EV-भोल्युम्स डाटाका अनुसार, २०२१ मा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको विश्वव्यापी बिक्री मात्रा 6.5 मिलियन छ, र विश्वव्यापी बजार स्थान 10.4 बिलियन युआन छ।

चाइना अटोमोबाइल एसोसिएसनको तथ्याङ्क अनुसार सन् २०२१ मा चीनको नयाँ ऊर्जा सवारी साधन उत्पादन ३.५४ करोड ५० लाख छ र प्रति एकाइ १६०० युआनको मूल्य अनुसार बजार स्थान करिब ५ अर्ब ६७२ करोड युआन रहेको छ।