मोडेल एस तुलनात्मक रूपमा अधिक मानक र परम्परागत थर्मल प्रबन्धन प्रणालीको साथ सुसज्जित छ। यद्यपि शृ .्गी र समानान्तर बगैचामा लीज र चिसो ब्याट्री, वा चिसो प्राप्त गर्न समानान्तर र समानान्तर परिवर्तन गर्न 4-बाटो भुटी परिवर्तन गर्न। धेरै ब्याकपावरहरू थप स्वतन्त्रता प्रदान गर्न थपिएको छ। जे होस्, कारको अगाडिको अन्त अझै धेरै गर्मी सि s ्कहरू हुन्, जुन मानक थर्मल व्यवस्थापन रूपरेखामा समायोजित गर्न भनिन्छ।
201 2017 मा शुरू भएको बेला मोडेल on प्याकेज एक प्याकेज आयो। प्रणाली, समग्र प्रणालीको सिद्धान्त, मोडलटीटीहरूले पम्प, एक्सेप्टोरेटर एकीकृत गर्दछ, बाटो भल्भ, आदि, एक शरीरमा, पाइपलाइन र भागहरू समावेश गर्दै, वजन र ठाउँ कम गर्ने। यो भन्न सकिन्छ कि यो रूपरेखामा एकीकृत नवीनता होमोडेल ए। कुन चाखलाग्दो कुरा के हो भने, मोटरले हार्डवेयर र सफ्टवेयरमा नयाँ कार्यहरू थपेको छ, जसले ब्याट्रीलाई ट्रान्सट्रीमा स्थानान्तरण गर्न मिठाईलाई नियन्त्रण गर्न सक्दछ।
को सुरूवात पछिमोडेल yगत वर्ष, यस थर्मल प्रबन्धन प्रणालीको विषय पनि तातो छ। वातानुकूलन रिफ्रिजरेन्स सर्किटले कारको अगाडिको अन्तमा रेडिएटरलाई हटाउँछ, र पानीको अगाडिको अन्तमा एक मात्र रेडिएटर छ। तलका सिद्धान्तको बारेमा चित्रको बारेमा कुरा नगर्नुहोस्, छोटोमा, 9-मार्ग भल्भ (अक्टोपस भल्भ) (अक्टोपस भल्भको माध्यमबाट) 10 विभिन्न श्रृंखला र समानान्तर र कूलि .्गी र कूलि। कार्यकर्ताहरू प्राप्त गर्न। एकै साथ, यसले कारबाट तातो आदानप्रदानीलाई पानीसँग गर्मी प्याकमा स्थानान्तरण गर्ने कार्य पनि गर्दछ, ब्याट्री प्याकलाई तातो भण्डारण गर्न तातो हस्तान्तरण गर्नुहोस्।
एयर कन्डिसन प्रणालीको अगाडिको रेडिएटरलाई हटाइने बाहेक उच्च भोल्टेज पीटीसी पनि हटाइएको छ। सामान्य कम तापक्रम वातावरण वातावरणमा तातो पम्पमा तताउने तताउने, निम्न विधिहरू द्वारा। त्यहाँ इन्टरनेटमा जानकारी छ कि त्यहाँ उच्च भोल्टेज PTC छैन, यद्यपि सैद्धांतिक तृष्णा गर्ने ऊर्जा पनि 7--8 लोभेट हुन्छ, जुन उच्च भोल्टेज PTC सँग तुलनात्मक छ। जे होस्, यो अनुमान गरिएको छ कि तातो अफसेट प्रकार्य र मोटर तटनी घटाउनेको दक्षता निश्चित रूपमा हराउनेछ, सबैमा तातो चनारको क्षमता राम्रो हुँदैन कि यो अनुमान गरिएको छ कम्तिमा 5 किलोवाटेटमा पुग्न समस्या हुनु हुँदैन।
The cockpit condenser and evaporation box in the air conditioning system work at the same time, heating and refrigeration offset at the same time, the compressor's energy consumption of several kilowatts is equivalent to bringing heat to the system, which is equivalent to treating the compressor as एक उच्च-दबाव ptc, र यो विशेष अवस्था अन्तर्गत पुलिस पीटीसी को रूप मा राम्रो नहुन सक्छ।
कम-लागत कम-भोल्टेज ptc PTC प्रयोग गर्न प्रयोग गर्नुहोस्।
ब्लोर फ्यान मोटरले अघिल्लो पुस्ताको समान तताउने कार्य प्रदान गर्दछ मोडेल 3मोटर कि सक्रियता को क्षमता कम।
सुपरबुलहरूको अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा एक कदम अगाडि बढ्दै, यस पटक सम्पूर्ण वातानुकूलन प्रणाली, जल बहाना प्रणाली, गर्मी फ्रिज गरिएको प्रणाली, अक्टोपस भल्भ र अधिक एकीकृत छन्। थर्मल व्यवस्थापन इकाई 12V ब्याट्रीको बिमिडको रूपमा माउन्ट गरिएको छ र मुनआट्सले अनुमान गरेको छ कि थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीले एक्लै 1 15-20 किलोग्राम तौललाई बचाउन सक्छ। कारका काकाले यो अलि ठग्यो, किनकि यसले साना रेटेडर्स र भग्नावशेषहरू र भल्भहरू पनि थप गर्दछ, तर कम्तिमा 10 किलोग्राम तौल नोक्सान त्यहाँ छ, र त्यहाँ पर्याप्त स्पेस बचत छ।
गत वर्ष, मोडेल of को सुरूवात भएको तीन बर्ष पछि, यस प्रणाली मोडेल Y लाई मोडेल 3 बाट पोस्ट गरिएको थियो। केहि नेटशिजनहरू मापन गरिएको छ कि लगभग 2 डिग्री ब्याट्री खपत थियो करीव %% पहिले नै पहिले नै कुशल मोडेल भन्दा कम। पुरानो संस्करण। यो नपाई पनि गर्मी पम्पहरूसँग वा बिना अन्य मोडेलहरूको तुलनाको नतिजा बराबर छ, तर प्रणाली तौल र ठाउँलाई गर्मी पम्पको साथ अन्य मोडेलहरू भन्दा कम छ। अवश्य पनि, यो केवल एक परीक्षण हो, र त्यहाँ वातावरणीय कारकहरू छन्।
त्यसो भए केवल केहि बर्षमा, टेस्लाको थर्मल प्रबन्धन प्रणालीबाट विकसित भइरहेको छमोडल एस मोडेल or मोडेल A लाई मोड, र यो पुरानो मोडेल अपग्रेड गर्न फिर्ता fed छ। तर प्रणालीको सीमितताहरूको बारेमा त्यहाँ थोरै कुरा गरी अनलाइन छ। यसले विश्वास गर्दछ कि केही विशिष्ट सर्तहरूमा प्रणालीको क्षमता सीमित हुनेछ, किनकि वायुको सर्त प्रणालीले पानी र बाहिरको भागका लागि विश्वबाट पार गर्नुपर्नेछ। आखिर, यस प्रणालीमा उपप्रवाहहरू एक अर्कामा धेरै निर्भर छन्, र प्रत्येक फरक मोडमा स्वतन्त्रताको डिग्री सीमित छ। तर समग्रमा प्रणाली हराउनु भन्दा बढी फाइदा छ।
विकासको अर्को चरणमा हामी प्रत्येक घटकको साइनिंग र चयनको थप अनुकूलनको अतिरिक्त सोच्न सक्छौं, चिसो र तातो अफसेट सर्तहरूको अधीनमा र नियन्त्रणको दक्षता सुधार गर्न सकिन्छ। स्वतन्त्रता र नगणुन बढाउन। उदाहरण को लागी, हीटिंग र चिसो अफसेट को दक्षता र चिसो सर्तहरु को रूप मा गर्मी को साथ बन्द छ गर्मी सजीविक क्षमताको माध्यमबाट। अर्को दुई प्रणालीहरू बन्द गर्न उच्च लचिलोपन प्रदान गर्नको लागि अधिक लचिलोपन प्रदान गर्दछ। यद्यपि सर्जमेन्टको मूल कारण पत्ता लगाउन यो केवल एक अनुक्रम र वास्तविक डाटा विश्लेषण हो र यथार्थपरक फेला पार्न धेरै सिमुलेसन र वास्तविक डेटा विश्लेषण आवश्यक छ।
त्यहाँ लगभग -30 डिग्रीमा केही नाप्एको भिडियोहरू छन्, समस्या ठूलो छैन, तर लामो समयदेखि चरम परीक्षणले प्रभावको लागि गाह्रो हुन सक्छ, तर यस सर्तमा मोबाइलको पूर्वानुमान कार्य पनि हुन सक्छ। फोन अनुप्रयोग कम गर्न नि: शुल्क, र एक निश्चित हदसम्म हार्डवेयरको लागि सफ्टवेयर प्रकार्य। थप रूपमा, कम तापमान को एक रात पछि, गिलास मा बरफ हुनेछ, र केहि क्षेत्रहरु संग ट्राफिक कानून छ कि गिलास को लागी बाटोमा ड्राइभ गर्न को लागी त्यसकारण गाडी कम्पनीहरूले ईन्जिनियरियरियरिय डिजाइनको लक्ष्यको रूपमा स crais ्क चलाउन व्यावहारिक प्रयोगकर्ताहरूको विकास गर्न आवश्यक पर्दछ यदि कर्तव्य चक्रको परिभाषा सही छैन भने, यो सुरुमा हराएको छ।
पोष्ट समय: अक्टुबर-1-2-20223