टेस्लाको शुद्ध विद्युतीय मोडेल वा बजारमा केही समयको लागि बजारमा रहेको छ, र मूल्यमा, रटिक, र स्वचालित ड्राइभिंग कार्यहरू पनि सार्वजनिक ध्यान दिँदै। वर्षौं वर्षौं बर्ष पछि, संचय पछि, टेस्ला द्वारा विकास गरिएको थर्मल प्रबन्धन प्रणाली घर र विदेशमा owms अनुसन्धानको केन्द्रबिन्दु हो।
मोडेल Y थॉर्मल व्यवस्थापन प्रणाली टेक्नोलोजी अवलोकन
मोडेल Y थ्रोल प्रबन्धन प्रणाली पछिल्लो तातो पम्प टेक्नोलोजी प्रयोग गर्दछ, सामान्य रूपमा एक को रूपमा परिचित"हानी पम्प एयर कन्डिसन प्रणाली,"
प्रणालीको एक प्रमुख संरचनात्मक सुविधा उच्च-दबाव ptc र यसको प्रतिस्थापनलाई दुई चालक दलहरू मा कम-भोल्टेज PTC को हटाउने हो। एकै साथ, एयर कन्डिसन कम्प्रेसरहरू र ब्लोडरहरू पनि अक्षम तट मोड हुन्छन्, जुन सम्पूर्ण प्रणालीको लागि तृष्णाको स्रोतको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जुन सम्पूर्ण तातो पम्प प्रणालीले गर्न सक्दछ। प्रशस्त र भरपर्दो र भरपर्दो रूपमा सञ्चालन पनि वास्तविक परीक्षणमा, यो डिजाइनले गर्मी पम्प वातानुकूलित प्रणालीको अपरेटिंग आवाजलाई पनि कम गर्न सक्दछ र गाडीको अवधि सुधार गर्न सक्दछ।
अर्को सुविधा सम्पूर्ण प्रणालीको उच्च डिग्रीको उच्च डिग्री हो, एक एकीकृत शुभेथक मोड्युल [2] र एक एकीकृत भल्भ मोड्युल प्रयोग गर्दै। सम्पूर्ण मोड्युलको कोर एक आठ-मार्ग भल्भ हो, जुन दुई चार-बाली उत्पादनको समायोजनको रूपमा मान्न सकिन्छ। सम्पूर्ण मोड्युल आठ-मार्ग भल्भको कार्य स्थिति समायोजन गर्ने तरिका अपनाईन्छ, ताकि शीतलन्टले गर्मी पपमाको कामलाई साकार गर्न सकिन्छ भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्न विभिन्न सर्किटमा तातो साटासाट गर्न सक्छ।
सामान्यतया, टेला मोडेल y तातो पम्प एयर कन्डिशन प्रणाली निम्न पाँच अपरेटिंग मोडहरूमा विभाजन गरिएको छ, र्यापोलकर्ता फोर्स्ट, क्लय्युबिन डिफेस्टिज र अन्य साना प्रकार्यहरूको अतिरिक्त:
व्यक्तिगत Charyw केबिन हीटिंग मोड
चालक दल डिब्रेटमेन्ट र ब्याट्री हेटरिंग मोड
चालकव डिब्बालाई तातो र ब्याट्रीलाई चिसो मोड चाहिन्छ
क्र्यान्स्चटल्चर्फ टर्ली टर्सन शीशानी
फोहोर तातो रिकभरी मोड
मोडेल ओतेको पुस्तिका वाट पम्प प्रणालीको कन्ट्रोल तापमान शाखा तापक्रम र ब्याट्री प्याक तापमानसँग नजिक छ, जसले यसको अपरेशन मोडलाई असर गर्न सक्छगर्मी पम्प प्रणाली। तिनीहरूको सम्बन्ध Below मा साराइ गर्न सकिन्छ।
यदि तपाईंले टेस्लाको तातो पम्प प्रणालीलाई घृणा गर्नुहुन्छ भने, तपाईंले यसको हार्डवेयर वास्तुकला जटिल छैन, जैत पम्प सिद्ध मोडेलहरूको घरेलु अनुप्रयोग भन्दा पनि, सबै धन्यवाद। सफ्टवेयर नियन्त्रण मार्फत टेस्लाले माथिको friens परिदृश्य र एक दर्जन कार्यहरू भन्दा माथिको अनुप्रयोगलाई महसुस गरेको छ, र ड्राइभर केवल स्वदेशी ओओओसबाट सिक्न आवश्यक छ। यद्यपि, यदि टेस्लाले सीधा उच्च-दबाव पीटीसीको प्रयोगलाई आक्रामक रूपमा रद्द गर्दछ भने, यसलाई अझै पनि समय चाहिन्छ कि चिसो क्षेत्रहरूमा कार अनुभव धेरै कम हुनेछ कि भनेर परीक्षण गर्न समय चाहिन्छ।
पोष्ट समय: डिसेम्बर -2-20223