टेस्लाको शुद्ध विद्युतीय मोडल Y केही समयदेखि बजारमा आएको छ, र मूल्य, सहनशीलता र स्वचालित ड्राइभिङ कार्यहरूका अतिरिक्त, यसको पछिल्लो पुस्ताको तातो पम्प वातानुकूलित थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली पनि जनताको ध्यान केन्द्रित भएको छ। वर्षौंको वर्षा र संचय पछि, टेस्ला द्वारा विकसित थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली स्वदेश र विदेशमा Oems अनुसन्धानको केन्द्रबिन्दु भएको छ।
मोडेल वाई थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली प्रविधि सिंहावलोकन
मोडेल वाई थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीले नवीनतम ताप पम्प प्रविधि प्रयोग गर्दछ, जसलाई सामान्यतया ए को रूपमा चिनिन्छ"तातो पम्प वातानुकूलित प्रणाली,"
प्रणालीको एक प्रमुख संरचनात्मक विशेषता भनेको उच्च-दबाव PTC हटाउनु र दुई चालक दलको डिब्बाहरूमा कम-भोल्टेज PTC सँग प्रतिस्थापन गर्नु हो। एकै समयमा, वातानुकूलित कम्प्रेसरहरू र ब्लोअरहरूमा पनि एक अकुशल तताउने मोड छ, जुन सम्पूर्ण प्रणालीको लागि तातो क्षतिपूर्तिको स्रोतको रूपमा प्रयोग गरिन्छ जब परिवेशको तापमान -10 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम हुन्छ, जसले सम्पूर्ण तातो पम्प प्रणालीलाई सुनिश्चित गर्दछ। -30 डिग्री सेल्सियसमा स्थिर र भरपर्दो रूपमा पनि सञ्चालन गर्दछ। वास्तविक परीक्षणमा, यो डिजाइनले तातो पम्प वातानुकूलित प्रणालीको सञ्चालन आवाज कम गर्न र गाडीको NVH कार्यसम्पादनमा सुधार गर्न सक्छ।
अर्को विशेषता भनेको एकीकृत मेनिफोल्ड मोड्युल [२] र एक एकीकृत भल्भ मोड्युल प्रयोग गरेर सम्पूर्ण प्रणालीको उच्च स्तरको एकीकरण हो। सम्पूर्ण मोड्युलको कोर एक आठ-तरिका भल्भ हो, जसलाई दुई चार-तरिका भल्भहरूको एकीकरणको रूपमा मान्न सकिन्छ। सम्पूर्ण मोड्युलले आठ-मार्ग भल्भको कार्य स्थिति समायोजन गर्ने तरिका अपनाउँछ, ताकि शीतलकले तातो पम्पको कार्यहरू महसुस गर्न सुनिश्चित गर्न विभिन्न सर्किटहरूमा तातो आदान प्रदान गर्न सक्छ।
सामान्यतया, टेस्ला मोडेल वाई तातो पम्प वातानुकूलित प्रणाली निम्न पाँच अपरेटिङ मोडहरूमा विभाजित छ, बाष्पीकरण डिफ्रोस्टिङ, चालक दल केबिन कुहिरो, dehumidification र अन्य साना कार्यहरू बाहेक:
व्यक्तिगत चालक दल केबिन तताउने मोड
चालक दलको डिब्बा र ब्याट्री एकै साथ तताउने मोड
चालक दलको डिब्बालाई तताउने र ब्याट्रीलाई कूलिङ मोड चाहिन्छ
क्र्याङ्कशाफ्ट पुली टोर्सन उत्तेजना
अपशिष्ट गर्मी रिकभरी मोड
मोडेल Y तातो पम्प प्रणालीको नियन्त्रण तर्क परिवेशको तापक्रम र ब्याट्री प्याकको तापक्रमसँग नजिकको सम्बन्धमा छ, जसमध्ये कुनै पनि अपरेशन मोडलाई असर गर्न सक्छ।गर्मी पम्प प्रणाली। तिनीहरूको सम्बन्ध तल चित्रमा संक्षेप गर्न सकिन्छ।
यदि तपाईंले टेस्लाको ताप पम्प प्रणालीलाई छुट्याउनुभयो भने, तपाईंले पत्ता लगाउनुहुनेछ कि यसको हार्डवेयर वास्तुकला जटिल छैन, ताप पम्प प्रणाली मोडेलहरूको घरेलु अनुप्रयोग भन्दा पनि धेरै सरल छ, सबै आठ-मार्ग भल्भ (अक्टोभल्भ) को कोरलाई धन्यवाद। सफ्टवेयर नियन्त्रणको माध्यमबाट, टेस्लाले माथिका पाँच परिदृश्यहरू र एक दर्जन भन्दा बढी प्रकार्यहरूको अनुप्रयोगलाई महसुस गरेको छ, र चालकले मात्र वातानुकूलित तापमान सेट गर्न आवश्यक छ, र यसको बुद्धिमत्ता वास्तवमा घरेलु Oios बाट सिक्न लायक छ। यद्यपि, यदि टेस्लाले सीधै उच्च-दबाव PTC को प्रयोगलाई यस रूपमा आक्रामक रूपमा रद्द गर्दछ भने, यो अझै पनि चिसो क्षेत्रमा कार अनुभव धेरै कम हुनेछ कि भनेर परीक्षण गर्न समय चाहिन्छ।
पोस्ट समय: डिसेम्बर-25-2023