१. शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको वातानुकूलित प्रणालीको नियन्त्रण सिद्धान्त भनेको VCU (इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई) मार्फत वातानुकूलित उपकरणको प्रत्येक भागबाट जानकारी सङ्कलन गर्नु, नियन्त्रण संकेत बनाउनु र त्यसपछि CAN मार्फत वातानुकूलित नियन्त्रक (नियन्त्रण सर्किट) बसमा प्रसारण गर्नु हो। , ताकि वातानुकूलित नियन्त्रकले वातानुकूलित कम्प्रेसन नियन्त्रण गर्न सकोस्। मेसिनको उच्च-भोल्टेज सर्किटलाई नियन्त्रण गर्न स्विच अन र अफ गरिन्छ।वातानुकूलित प्रणाली.
शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूको वातानुकूलित प्रणालीहरूको समस्या निवारण र समाधानहरू
वातानुकूलित प्रणाली सुरु गर्न सकिँदैन
व्यावहारिक अनुभवको आधारमा, एयर आउटलेटले हावा नफुकाउने समस्याको लागि, मुख्यतया एयर कन्डिसनर स्विच मोड डिफ्रोस्ट मोडमा रहेको अवलोकन गरिन्छ। यदि एयर कन्डिसनिङ मोड डिफ्रोस्ट मोडमा छैन भने, मर्मतसम्भार कर्मचारीहरूले गति नियमन गर्ने प्रतिरोधक र पावर कर्ड जाँच गर्नुपर्छ, सामान्यतया भोल्टेज परीक्षण गर्न मल्टिमिटर प्रयोग गर्नुपर्छ। यदि सबै लाइन मानहरू कारण भित्र छन् भने, ब्लोअरलाई थप निरीक्षण र प्रतिस्थापन आवश्यक पर्दछ। यदि एयर कन्डिसनर विफलता एयर आउटलेटबाट आउने हावाको कारणले भएको हो तर चिसो हावा बाहिर निस्किरहेको छैन भने, तपाईंले निदान र मर्मतको लागि पहिले शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्री क्षमता जाँच गर्नुपर्छ। यदि सेन्सरको तापक्रम सामान्य छ भने, तपाईंले पाइपलाइन र रेफ्रिजरेन्ट प्रेसर जाँच गर्नुपर्छ।
वातानुकूलित प्रणालीको शीतलन प्रभाव कमजोर छ।
कमजोर शीतलन प्रभावको निदान विधि यस प्रकार छ: निरीक्षणको क्रममा, शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको वातावरण २०-३५ डिग्री सेल्सियसको बीचमा कायम राखिएको सुनिश्चित गर्नुहोस्, एयर कन्डिसनरको एयर आउटलेटलाई पूर्ण ब्लोमा सेट गर्नुहोस्, र मर्मतसम्भार कर्मचारीहरूले ब्लोअरलाई अधिकतम गियरमा सेट गर्नुहोस्। त्यसपछि, मेनिफोल्ड प्रेसर गेज मार्फत एयर कन्डिसनरको उच्च र निम्न चाप जडान गर्नुहोस् र प्रेसर गेज रिडिङ अवलोकन गर्नुहोस्। यदि उच्च र निम्न चाप संख्या सामान्य भन्दा कम छ भने, यसले संकेत गर्दछ कि रेफ्रिजरेन्ट अपर्याप्त छ।वातानुकूलित प्रणाली। यदि मान उल्लेखनीय रूपमा कम छ भने, यसले एयर कन्डिसनिङ डक्टमा चुहावट भएको र पत्ता लगाउन आवश्यक छ भन्ने संकेत गर्छ। यदि उच्च चाप सामान्य छ तर कम चाप ०.३MPa भन्दा बढी छ, र कम चापको पाइपलाइनको तापक्रम धेरै कम छ भने, यो विस्तार भल्भको अत्यधिक समायोजनको कारणले रेफ्रिजरेन्टको अत्यधिक वाष्पीकरणको कारण हुन सक्छ, त्यसैले विस्तार भल्भ समायोजन गर्नु पर्याप्त छ।
वातानुकूलित प्रणाली कोलाहलपूर्ण छ।
कम्प्रेसर कम्पन र आवाजको लागि, हामीले पहिले यो रबर झट्का अवशोषकको विफलता वा कम्प्रेसर फिक्सिंग बोल्टहरू ढिलो भएको कारणले भएको हो भनेर निर्धारण गर्नुपर्छ। निरीक्षण पछि यदि रबर प्याड दोषपूर्ण छैन भने, तपाईंले विभिन्न सर्किटहरूको जडानहरू जाँच गर्न आवश्यक छ, जस्तै कम्प्रेसर र नियन्त्रक बीचको तीन-चरण सर्किट जडान। उदाहरणका लागि, जबकम्प्रेसर कडा घर्षण आवाज निकाल्छ, यो मूल रूपमा कम्प्रेसर आफैं बिग्रिएको छ र कम्प्रेसर बदल्न आवश्यक छ भनेर अनुमान गर्न सकिन्छ। यदि कन्डेन्सिङ फ्यानले ठूलो कम्पन आवाज निकाल्छ भने, पहिले कन्डेन्सिङ फ्यान जडान गरिएको रबर प्याड जाँच गर्नुहोस्। यदि प्रतिस्थापन पछि पनि समस्या रहिरह्यो भने, यो कन्डेन्सिङ फ्यान मोटरको झीजको कारणले हुन सक्छ र कन्डेन्सिङ फ्यान बदल्न आवश्यक छ।
माथिका गल्तीहरूका अतिरिक्त, वातानुकूलित प्रणालीमा पनि बीचमा चिसो हुने समस्याहरू छन्। यस समस्याको लागि, कम्प्रेसरको तापक्रम सम्पूर्ण सवारी साधन प्रणालीको सेट मानभन्दा बढी छ कि छैन भनेर जाँच गर्नु मुख्यतया आवश्यक छ। उदाहरणका लागि, शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूले कम्प्रेसर सुरक्षा तापक्रम ८५ डिग्री सेल्सियसमा सेट गर्छन्। यदि मान यो मानभन्दा बढी छ भने, प्रणालीले स्वचालित रूपमा जारी गर्नेछ।कम्प्रेसर बन्द गर्ने आदेश। यो गल्ती मुख्यतया कम्प्रेसर रेफ्रिजरेसन प्रकार्यको विफलताको कारणले हुन्छ, जसले गर्दा कम्प्रेसरको तापक्रम धेरै उच्च हुन्छ, र कम्प्रेसर नियन्त्रक बदल्न आवश्यक छ। नियन्त्रक बदल्दा, अत्यधिक तातोपनको कारणले कम्प्रेसर बन्द हुने सम्भावना कम गर्न सम्पर्क सतहमा समान रूपमा थर्मल सिलिकॉन ग्रीस लगाउनुहोस्।
पोस्ट समय: अप्रिल-०८-२०२४