२०२३ को अन्तर्राष्ट्रिय अटो उद्योगका शीर्ष १० समाचार (एक)

ईयूले इन्धन प्रतिबन्धलाई अन्तिम रूप दियो; कृत्रिम इन्धन प्रयोग हुने अपेक्षा गरिएको छ

यस वर्षको मार्चको अन्त्यमा, युरोपेली संघ परिषद्ले एक ऐतिहासिक प्रस्ताव अपनायो: २०३५ देखि, EU ले सिद्धान्ततः गैर-शून्य-उत्सर्जन सवारी साधनहरूको बिक्रीमा प्रतिबन्ध लगाउनेछ। 

EU ले सुरुमा "२०३५ सम्म EU मा आन्तरिक दहन इन्जिन कारहरूको बिक्रीमा प्रतिबन्ध लगाइनेछ" भन्ने प्रस्ताव राखेको थियो, तर जर्मनी, इटाली र अन्य देशहरूको कडा अनुरोधमा, कृत्रिम इन्धन आन्तरिक दहन इन्जिन कारहरूको प्रयोगलाई छुट दिइएको छ, र कार्बन तटस्थता हासिल गर्ने आधारमा २०३५ पछि पनि बेच्न जारी राख्न सकिन्छ। एक रूपमाअटो उद्योग शक्तिको कारण, जर्मनीले आन्तरिक दहन इन्जिन कारहरूको "जीवन जारी राख्न" कृत्रिम इन्धन प्रयोग गर्ने आशामा सफा आन्तरिक दहन इन्जिन कारहरूको अवसरको लागि लडिरहेको छ, त्यसैले बारम्बार EU लाई छुट खण्डहरू प्रदान गर्न आग्रह गरेको छ, र अन्ततः यो प्राप्त भयो।

अमेरिकी अटो हडताल; विद्युतीकरण संक्रमण अवरुद्ध छ

 जनरल मोटर्स, फोर्ड, स्टेलान्टिस, युनाइटेड अटो वर्कर्स (UAW) ले आम हडतालको आह्वान गरेका छन्। 

हडतालले अमेरिकी अटो उद्योगलाई ठूलो नोक्सान पुर्‍याएको छ, र फलस्वरूप भएका नयाँ श्रम सम्झौताहरूले डेट्रोइटका तीन अटोमेकरहरूमा श्रम लागत बढ्नेछन्। तीन अटोमेकरहरूले आगामी साढे चार वर्षमा कामदारहरूको अधिकतम ज्याला २५ प्रतिशतले बढाउने सहमति जनाएका छन्। 

यसका साथै, श्रम लागत तीव्र रूपमा बढेको छ, जसले कार कम्पनीहरूलाई विद्युतीकरण जस्ता सीमावर्ती क्षेत्रहरूमा लगानी घटाउने लगायत अन्य क्षेत्रहरूमा "थ्रोटलब्याक" गर्न बाध्य पारेको छ। ती मध्ये, फोर्डले दक्षिण कोरियाली ब्याट्री निर्माता एसके अनसँग केन्टकीमा दोस्रो ब्याट्री कारखानाको निर्माण स्थगित गर्ने सहित विद्युतीय सवारी साधन लगानी योजनाहरूमा १२ अर्ब डलर ढिलाइ गरेको छ। जनरल मोटर्सले पनि उत्तरी अमेरिकामा विद्युतीय सवारी साधनको उत्पादन सुस्त बनाउने बताएको छ। जीएम र होन्डाले संयुक्त रूपमा कम लागतको विद्युतीय कार विकास गर्ने योजना पनि त्यागेका छन्। 

चीन अटोमोबाइलको सबैभन्दा ठूलो निर्यातकर्ता बनेको छ

नयाँ ऊर्जा वाहन उद्यमहरूले सक्रिय रूपमा विदेशमा लेआउट गर्छन्

 २०२३ मा, चीनले पहिलो पटक जापानलाई उछिनेर सबैभन्दा ठूलो वार्षिक अटो निर्यातकर्ता बन्नेछ।नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको निर्यात चीनको अटोमोबाइल निर्यातको तीव्र वृद्धिलाई प्रेरित गरेको छ। साथै, धेरै भन्दा धेरै चिनियाँ कार कम्पनीहरूले विदेशी बजारहरूको लेआउटलाई तीव्र बनाइरहेका छन्। 

"बेल्ट एण्ड रोड" देशहरूमा अझै पनि इन्धन सवारी साधनहरूको प्रभुत्व छ। नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू अझै पनि युरोपमा मुख्य निर्यात गन्तव्य हुन्; पार्टपुर्जा कम्पनीहरूले विदेशी कारखाना निर्माण मोड खोलिरहेका छन्, मेक्सिको र युरोप वृद्धिको मुख्य स्रोत हुनेछन्। 

चिनियाँ नयाँ ऊर्जा सवारी साधन कम्पनीहरूका लागि, युरोप र दक्षिणपूर्व एशिया दुई तातो बजार हुन्। विशेष गरी थाइल्याण्ड दक्षिणपूर्व एशियामा चिनियाँ कार कम्पनीहरूको मुख्य आक्रामक स्थिति बनेको छ, र धेरै कार कम्पनीहरूले थाइल्याण्डमा विद्युतीय सवारी साधन उत्पादन गर्न कारखानाहरू निर्माण गर्ने घोषणा गरेका छन्। 

नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू चिनियाँ कार कम्पनीहरूका लागि विश्वव्यापी रूपमा जानको लागि "नयाँ व्यापार कार्ड" बनेका छन्।

चिनियाँ विद्युतीय सवारी साधनलाई लक्षित गर्दै युरोपेली संघले अनुदान विरोधी अनुसन्धान सुरु गर्‍यो, "बहिष्कार" अनुदान 

सेप्टेम्बर १३ मा, युरोपेली आयोगकी अध्यक्ष उर्सुला भोन डेर लेयनले चीनबाट आयात गरिएका विद्युतीय सवारी साधनहरूमा अनुदान विरोधी अनुसन्धान सुरु गर्ने घोषणा गरिन्; अक्टोबर ४ मा, युरोपेली आयोगले अनुसन्धान सुरु गर्ने निर्णय गर्दै सूचना जारी गर्‍यो। चीन यसप्रति कडा असन्तुष्ट छ, किनकि युरोपेली पक्षले अनुदान विरोधी अनुसन्धान सुरु गरेकोमा समर्थन गर्न पर्याप्त प्रमाणको अभाव छ र विश्व व्यापार संगठन (WTO) को सान्दर्भिक नियमहरूको पालना गर्दैन भन्ने विश्वास छ।

यसैबीच, युरोपमा निर्यात हुने चिनियाँ विद्युतीय सवारी साधनको बिक्री बढ्दै जाँदा, केही EU देशहरूले अनुदान स्थापना गर्न थालेका छन्। 

अन्तर्राष्ट्रिय अटो शो फिर्ता भयो; चिनियाँ ब्रान्डहरूले ध्यान खिचे

२०२३ को म्युनिख मोटर शोमा लगभग ७० चिनियाँ कम्पनीहरूले भाग लिनेछन्, जुन २०२१ को भन्दा झन्डै दोब्बर हो।

धेरै नयाँ चिनियाँ ब्रान्डहरूको उपस्थितिले युरोपेली उपभोक्ताहरूको ध्यान आकर्षित गरेको छ, तर युरोपेली जनमतलाई धेरै चिन्ता पनि बनाएको छ।

यो उल्लेखनीय छ कि नयाँ कोरोनाभाइरस महामारीका कारण तीन पटक स्थगित गरिएको जेनेभा अटो शो अन्ततः २०२३ मा फर्कियो, तर अटो शोको स्थान स्विट्जरल्याण्डको जेनेभाबाट दोहा, कतारमा सारिएको थियो र चेरी र लिंक एण्ड कम्पनी जस्ता चिनियाँ अटो ब्रान्डहरूले जेनेभा अटो शोमा आफ्ना भारी मोडेलहरू अनावरण गरे। "जापानी कार रिजर्भ" भनेर चिनिने टोकियो अटो शोले पनि पहिलो पटक चिनियाँ कार कम्पनीहरूलाई भाग लिन स्वागत गरेको थियो।

चिनियाँ अटो ब्रान्डहरूको उदय र "विदेशी बजारमा जाने" गतिसँगै, म्युनिख अटो शो जस्ता अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा प्रसिद्ध अटो शोहरू चिनियाँ उद्यमहरूका लागि "आफ्नो शक्ति देखाउन" एक महत्त्वपूर्ण चरण बनेको छ।