2023, अन्तर्राष्ट्रिय मोटर वाहन उद्योग परिवर्तन रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ। गत वर्षमा, रुस-युक्रेन द्वन्द्वको प्रभाव जारी रह्यो, र प्यालेस्टाइन-इजरायली द्वन्द्व फेरि चर्कियो, जसले विश्वव्यापी आर्थिक स्थिरता र व्यापार प्रवाहमा नकारात्मक प्रभाव पारेको थियो। उच्च मुद्रास्फीतिले धेरै कार कम्पनीहरू र पार्ट्स कम्पनीहरूमा ठूलो दबाब दिन्छ। यस वर्ष, टेस्लाले सुरु गरेको "मूल्य युद्ध" संसारभर फैलियो, र बजार "आन्तरिक मात्रा" तीव्र भयो; यो वर्ष, "आगो प्रतिबन्ध" र यूरो 7 उत्सर्जन मापदण्डको वरिपरि, EU आन्तरिक विवादहरू; यो वर्ष थियो अमेरिकी अटो कर्मचारीहरूले अभूतपूर्व हडताल सुरु गरे...
अब शीर्ष 10 प्रतिनिधि समाचार घटनाहरू चयन गर्नुहोस्अन्तर्राष्ट्रिय मोटर वाहन उद्योग2023 मा। यस वर्षलाई फर्केर हेर्दा, अन्तर्राष्ट्रिय अटोमोबाइल उद्योगले परिवर्तनको सामना गर्दै आफूलाई सुधार गरेको छ र प्रतिकूलताको सामना गर्दै जीवन शक्तिमा फस्टाएको छ।
ईयूले इन्धन प्रतिबन्धलाई अन्तिम रूप दियो; सिंथेटिक इन्धन प्रयोग हुने अपेक्षा गरिएको छ
यस वर्षको मार्चको अन्त्यमा, युरोपेली संघको काउन्सिलले ऐतिहासिक प्रस्ताव पारित गर्यो: 2035 देखि, EU ले गैर-शून्य-उत्सर्जन वाहनहरूको बिक्रीलाई सिद्धान्तमा प्रतिबन्ध लगाउनेछ।
EU ले सुरुमा "2035 सम्म EU मा आन्तरिक दहन इन्जिन कारहरूको बिक्रीमा प्रतिबन्ध लगाइनेछ" भन्ने प्रस्ताव राखेको थियो, तर जर्मनी, इटाली र अन्य देशहरूको कडा अनुरोधमा, सिंथेटिक इन्धन आन्तरिक दहन इन्जिन कारहरूको प्रयोगलाई छुट दिइयो। र कार्बन तटस्थता हासिल गर्ने आधारमा 2035 पछि बिक्री गर्न जारी राख्न सकिन्छ। को रूपमाअटो उद्योग पावर, जर्मनीले आन्तरिक दहन इन्जिन कारहरूको "जीवन जारी राख्न" सिंथेटिक इन्धन प्रयोग गर्ने आशामा, सफा आन्तरिक दहन इन्जिन कारहरूको लागि अवसरको लागि लडिरहेको छ, त्यसैले बारम्बार EU लाई छुट खण्डहरू प्रदान गर्न सोध्यो, र अन्ततः यो भयो।
अमेरिकी अटो स्ट्राइक; विद्युतीकरणमा बाधा पुगेको छ
जनरल मोटर्स, फोर्ड, स्टेलान्टिस, युनाइटेड अटो वर्कर्स (UAW) ले आम हड्तालको आह्वान गरेका छन् ।
हडतालले अमेरिकी अटो उद्योगलाई ठूलो नोक्सानी पु¥याएको छ, र परिणामस्वरुप पुगेका नयाँ श्रम सम्झौताले डेट्रोइटका तीन अटोमेकरहरूमा श्रम लागत बढ्ने छ। तीन अटो निर्माताहरूले आगामी साढे चार वर्षमा कामदारको अधिकतम ज्याला २५ प्रतिशतले बढाउने सहमति गरेका छन् ।
थप रूपमा, श्रम लागतहरू तीव्र रूपमा बढेको छ, जसले कार कम्पनीहरूलाई विद्युतीकरण जस्ता सीमावर्ती क्षेत्रहरूमा लगानी घटाउने सहित अन्य क्षेत्रमा "थ्रोटल ब्याक" गर्न बाध्य पारेको छ। ती मध्ये, फोर्डले दक्षिण कोरियाली ब्याट्री निर्माता एसके अनसँग केन्टकीमा दोस्रो ब्याट्री कारखानाको निर्माणलाई निलम्बन सहित विद्युतीय सवारी साधनको लगानी योजनाहरूमा $12 बिलियन ढिलाइ गर्यो। जनरल मोटर्सले पनि उत्तरी अमेरिकामा विद्युतीय सवारी साधनको उत्पादन सुस्त बनाउने बताएको छ । Gm र Honda ले पनि संयुक्त रूपमा कम लागतको इलेक्ट्रिक कार विकास गर्ने योजना त्यागे।
चीन अटोमोबाइलको सबैभन्दा ठूलो निर्यातकर्ता बनेको छ
नयाँ ऊर्जा वाहन उद्यमहरू सक्रिय रूपमा विदेशमा विदेशी लेआउट
2023 मा, चीनले जापानलाई उछिन्दै पहिलो पटक सबैभन्दा ठूलो वार्षिक अटो निर्यातकर्ता बन्नेछ। मा वृद्धिनयाँ ऊर्जा वाहनहरूको निर्यात चीनको अटोमोबाइल निर्यातको तीव्र वृद्धिलाई प्रेरित गरेको छ। एकै समयमा, अधिक र अधिक चिनियाँ कार कम्पनीहरूले विदेशी बजारको लेआउटलाई गति दिइरहेका छन्।
‘बेल्ट एन्ड रोड’ देशहरूमा अझै पनि इन्धनका सवारी साधनको वर्चस्व छ। नयाँ ऊर्जा वाहनहरू अझै पनि युरोपमा मुख्य निर्यात गन्तव्य हुन्; पार्ट्स कम्पनीहरूले विदेशमा कारखाना निर्माण मोड खोल्दै छन्, मेक्सिको र युरोप वृद्धिको मुख्य स्रोत हुनेछ।
चिनियाँ नयाँ ऊर्जा वाहन कम्पनीहरूका लागि युरोप र दक्षिणपूर्वी एसिया दुई तातो बजार हुन्। थाइल्याण्ड, विशेष गरी, दक्षिणपूर्व एशियामा चिनियाँ कार कम्पनीहरूको मुख्य आपत्तिजनक स्थिति भएको छ, र धेरै कार कम्पनीहरूले घोषणा गरेका छन् कि उनीहरूले थाइल्याण्डमा विद्युतीय सवारी उत्पादन गर्न कारखानाहरू निर्माण गर्नेछन्।
नयाँ ऊर्जा सवारीसाधनहरू चिनियाँ कार कम्पनीहरूका लागि विश्वव्यापी रूपमा जानको लागि "नयाँ व्यापार कार्ड" बनेका छन्।
EU ले सुरु गर्यो सब्सिडी विरोधी छानबिन, "बहिष्करण" सब्सिडीहरू चिनियाँ इलेक्ट्रिक वाहनमा लक्षित
सेप्टेम्बर 13 मा, युरोपेली आयोगका अध्यक्ष, उर्सुला भोन डर लेयनले घोषणा गरे कि यसले चीनबाट आयात गरिएका विद्युतीय सवारीहरूमा सब्सिडी विरोधी अनुसन्धान सुरु गर्नेछ; अक्टोबर ४ मा, युरोपेली आयोगले अनुसन्धान सुरु गर्ने निर्णय गर्दै एक सूचना जारी गर्यो। युरोपेली पक्षले सब्सिडी विरोधी अनुसन्धान सुरु गरेको समर्थन गर्न पर्याप्त प्रमाण नभएको र विश्व व्यापार संगठन (WTO) को सान्दर्भिक नियमहरूको पालना नगरेको विश्वास गर्दै चीन यससँग कडा असन्तुष्ट छ।
उही समयमा, युरोपमा निर्यात हुने चिनियाँ विद्युतीय सवारीको बढ्दो बिक्रीसँगै, केही ईयू देशहरूले अनुदान स्थापना गर्न थालेका छन्।
अन्तर्राष्ट्रिय अटो शो फिर्ता भयो; चिनियाँ ब्रान्डहरूले स्पटलाइट चोरेका छन्
2023 म्युनिख मोटर शो मा, लगभग 70 चिनियाँ कम्पनीहरु भाग लिनेछन्, 2021 मा लगभग दोब्बर संख्या।
धेरै नयाँ चिनियाँ ब्रान्डहरूको उपस्थितिले युरोपेली उपभोक्ताहरूको ध्यान आकर्षित गरेको छ, तर युरोपेली जनमतलाई पनि धेरै चिन्ताहरू बनाएको छ।
उल्लेखनीय छ कि नयाँ कोरोनाभाइरस महामारीका कारण तीन पटक स्थगित भएको जेनेभा अटो शो अन्ततः २०२३ मा फिर्ता भयो, तर अटो शोको स्थान जेनेभा, स्वीट्जरल्याण्डबाट दोहा, कतार र चिनियाँ अटो ब्रान्डमा सारिएको थियो। चेरी र लिङ्क एन्ड को जस्ता कम्पनीले जेनेभा अटो शोमा आफ्ना भारी मोडलहरू अनावरण गरे। "जापानी कार रिजर्भ" भनेर चिनिने टोकियो अटो शोले पनि चिनियाँ कार कम्पनीहरूलाई पहिलो पटक सहभागी हुन स्वागत गरेको छ।
चिनियाँ अटो ब्रान्डको उदय र "विदेशी बजारमा जाने" को गतिसँगै, म्युनिख अटो शो जस्ता अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा प्रसिद्ध अटो शोहरू चिनियाँ उद्यमहरूका लागि "आफ्नो शक्ति देखाउने" महत्त्वपूर्ण चरण बनेको छ।
पोस्ट समय: डिसेम्बर-29-2023